双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng) 继去年7月(yuè)东侧双层隧道完工通车后 西侧双层隧道主体结构也于近日(jìnrì)完工 标志着项目主体结构(jiégòu)已全面完工 进入最后的装饰(zhuāngshì)装修施工冲刺阶段 新象山隧道力争于(yú)8月底全面建成 主体结构完工 力争(lìzhēng)8月底全面建成 记者来到项目施工(shīgōng)工地 西侧隧道(suìdào)上层隧道地面 刚(gāng)完成防水保护层施工 “下(xià)一步，我们将进行(jìnxíng)隧道(suìdào)电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰(zhuāngshì)施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的(de)两端洞口 洞口上方覆(fù)土层地质不稳定 给施工带来了(le)不小的困难 做好洞内支护桩基施工成(chéng)了一项关键 然而洞内(dòngnèi)空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领(dàilǐng)项目参建各方对打桩(dǎzhuāng)设备进行工艺改造，最终改造出(chū)“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明(chénlìmíng)团队不仅确保了项目的有序施工 相关施工(shīgōng)工法更为城市隧道 在有限空间(kōngjiān)条件下原位扩容改造 “目前项目施工已进入机电(jīdiàn)安装等附属结构和装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队(tuánduì)已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示(biǎoshì)。 全市(quánshì)首座 双层隧道合力缓堵 城区(chéngqū)南北向交通大动脉西二环路上 西二环路(èrhuánlù)主线为双向八车道 该隧道(suìdào)以往为双向四车道 一到早晚交通高峰时段(shíduàn)及节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈节点(jiédiǎn) 很难满足(mǎnzú)如今市民的畅行要求 未改造前的西二环象山(xiàngshān)隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng) 列入新一轮城区缓堵保畅硬件(yìngjiàn)项目 在象山隧道(suìdào)原位实施拓宽改造 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约(quánzhǎngyuē)960米。项目采用双层(shuāngcéng)隧道建设方案，按“边施工、边通车(tōngchē)”及“先东(xiāndōng)后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通(jiāotōng)城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧(dōngcè)双层隧道完工通车 暂时承担起象山隧道的(de)通行功能 双层(shuāngcéng)隧道带来的便捷通行 如今，随着西侧双层隧道(suìdào)进入施工尾声 意味着项目距离通车(tōngchē)已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将由原来的双向四(sì)车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力(zhùlì)完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流(jiāotōngliú)快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山(xiàngshān)隧道，实现二环主路快速通行(tōngxíng)；隧道的上层隧道连接二环辅路(fǔlù)，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目(xiàngmù)施工的“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头(diàotóu)匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下(xià)到二环辅路匝道桥，均已进入最后(hòu)的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。