提升80％！小清河航线运力实现新突破

近日，满载4178吨卷钢的船舶“清河集009”“清河集010”“清河集011”“清河集012”顺利驶离山东港(gǎng)口渤海湾港寿光(shòuguāng)港区。小清河卷钢运输航线迎来关键升级，船舶总数增至9艘次，运输能力(yùnshūnénglì)提升80%，标志着(zhe)这条连接渤海湾与内陆的“黄金水道”运力再上新台阶，为华北地区钢铁产业链物流服务注入强劲动力(dònglì)。 从“3”船(chuán)到“9”船的进阶之路 自3月小清河(xiǎoqīnghé)开通(kāitōng)卷钢航线(hángxiàn)以来，渤海湾(bóhǎiwān)港积极对接各船公司，深挖腹地资源，不断加密航线布局，凭借(píngjiè)精准的运力布局实现跨越式发展。首航阶段(jiēduàn)，凭借3艘船舶配置，寿光港区单月卷钢吞吐量完成9.6万吨；4月22日小清河运力迎来首次升级，卷钢运输船舶增至5艘次，驱动当月吞吐量环比激增66%；6月8日小清河运力完成二次突破，船舶数量进一步(jìnyíbù)扩充至9艘，运力环比提升80%，预计当月吞吐量将同步突破36万吨大关。 小清河航线(hángxiàn)通过动态运力优化，持续(chíxù)突破内河航运(nèihéhángyùn)效能上限，充分彰显其在大宗货物运输领域的核心竞争力与规模效益优势，重塑内河货运新格局。 “双轮”驱动，从传统到(dào)现代的跨越之路 渤海湾港以(gǎngyǐ)技术革新与资源整合“双轮(shuānglún)”驱动，协同发力。一方面，在寿光港区(gǎngqū)引入(yǐnrù)新型吊具、岸桥夹具等先进设备，打破传统卷钢(juǎngāng)装卸的效率桎梏，结合电动动力系统，自主研发修复装置，有效规避卷钢损伤、运输风险等行业顽疾。另一方面，在寿光港区成立生产组织工作专班(zhuānbān)，牵头制定详细的资源整合方案，将人力、设备、技术等要素科学统筹，实现资源利用(lìyòng)最大化，并通过流程升级与设备智能化改造，提升人机(rénjī)效能，打破装卸、运输、仓储等各环节壁垒，形成高效协同作业闭环。 技术创新与资源整合的深度融合，不仅推动(tuīdòng)寿光港区突破了卷钢传统作业模式，更推动其实现从(cóng)效率提升到安全保障的全方位革新，成功开辟出一条高质量发展新路径(lùjìng)。 从“标准化(biāozhǔnhuà)服务”到“个性化体验”的拓展之路 随着运力的(de)提升(tíshēng)，小清河航线服务灵活性显著增强。寿光港区能够针对不同客户需求(xūqiú)提供定制化运输方案。对长期合作的大客户，可依据其生产、销售计划提前规划运输安排，确保货物稳定供应(gōngyìng)；对有特殊运输要求(yāoqiú)的客户能够快速响应，调配合适的船舶与装卸资源，满足个性化(gèxìnghuà)需求。此外，港区加强客户服务团队建设，及时解答客户疑问、处理突发问题，并建立客户休息室，为前来洽谈、跟进运输业务的客户提供舒适便捷的休憩空间，让(ràng)客户更加省心、放心。 未来，山东港口渤海湾港将紧扣“全面(quánmiàn)深化年”各项任务(gèxiàngrènwù)目标，牢牢把握“创新开拓、拼搏进取”工作总基调，以研究综合物流成本为抓手，精研降本增效路径、提升客户服务质效(zhìxiào)，勇拓市场蓝海、深挖“黄金水道”经济(jīngjì)潜能，全力打赢(dǎyíng)“五大战役”，为山东港口“三大建设”作出贡献。 新派融媒体(méitǐ)记者:王瑗/文 通讯员:张靖楠/图